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華爾街日報:馬航事件調查顛覆國際規則

  參考消息網3月25日報道 美國媒體稱,馬來西亞政府對馬來西亞航空失蹤航班的調查徹底顛覆了重大空難事故調查的傳統規則。
  據美國《華爾街日報》網站3月25日報道,當天馬來西亞政府匆忙召集記者在晚...
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寶馬“發動機螺栓斷裂事件”調查


  成都商報記者饒穎 施斌 桑田攝影記者 鮑泰良
  核心提示
  動力缺失,發動機功率異常,驟然熄火,這些車主陳述,不約而同地指向全球汽車界的巨人———寶馬公司。有著類似經歷的中國寶馬車主們,在網絡上,圍繞“寶馬發動機凸輪軸螺栓斷裂”展開了一場維權信息收集的傳遞行動,這些信息涵蓋寶馬3系、5系、X3、X5、X6等多種車型。
  今年3月4日~3月11日,成都商報記者分赴北京、廣東、浙江、江蘇、重慶等地,走訪自稱有著相同遭遇的10餘名寶馬車主,試圖揭開“發動機螺栓斷裂”的事件真相。
  ■行駛中驟然熄火
  駕車行駛在道路上,儀錶盤發動機故障警示燈突然亮起,車速陡降至約20公里/小時,動力缺失,自動跳擋,驟然熄火。
  ■螺栓斷裂(鬆脫)
  這些突然喪失動力的故障車送至官方授權的銷售維修店,車主們得到的故障原因基本一致:發動機凸輪軸調整裝置(也稱為VANOS)的固定螺栓發生斷裂(或者鬆脫)。
  ■網絡維權悄然發酵
  部分車主自發加入有關此故障的信息彙總隊伍中,維權傳遞的行動悄然發酵……
  大多數參與網上維權信息傳遞的車主稱,駕駛過程中突然的動力缺失是共同經歷的情況。
  危情:
  突然的動力缺失
   講述1
  儀錶盤上 行駛擋突然變成泊車
  時間:2014年3月1日地點:廣東省增城市市區道路
  車型:寶馬335i 講述人:車主時會雲(化名)
  當天下午兩點,廣東廣州增城市市民時會雲啟動自家寶馬335i轎跑車時,發現儀錶盤上顯示發動機故障的警示燈亮了起來,文字顯示大意為:發動機異常,不能提供全部功率等。這輛車是她在2011年5月買的,目前已行駛10萬零幾百公里。
  她當時沒有太在意,隨後在以時速40公里駛過荔新大道上一處上坡路段時,聽到車頭前部有輕微的啪啪聲,隨後車輛突然熄火,失去動力,車速自動突降,時速為20公里左右。時會雲同時發現,儀錶盤上,原本顯示的D擋(行駛擋位)突然變成了P擋(泊車擋位)。她急忙重新打火,但發動不了汽車,剎車無法控制,方向盤也不起作用……車緩慢前行不到20米,最終停了下來.
   講述2
  國道上 油門沒了反應
  時間:2014年2月7日地點:205國道
  車型:寶馬X5 講述人:福建車主邱雲來(化名)
  邱雲來在2011年5月購買了一輛寶馬X5。老家在福建省的他在今年1月下旬開車回家過年。大年初八(2月7日),他開車上了家門口的205國道,在上一段15度斜坡時,他準備超一輛車。但這次他一加油,發現不但沒有平日的推背感,反而是一種頓挫感,油門沒了反應,失去動力,車速下降。他同時註意到,車輛儀錶盤顯示,發動機功率異常,發動機不再提供全部功率。
  他行駛兩三百米後停在了路邊。隨後打電話問深圳的4S店,對方表示,車不要開了,就近找4S店修理。最近的寶馬授權的4S店在福建龍岩市,離此數十公里。他隨後以每小時60公里的速度,將車開到龍岩中寶汽車有限公司。
   講述3
  突然熄火 動彈不得
  時間:2014年1月31日地點:山西大寧縣
  車型:寶馬535i 講述人:北京車主楊星平
  同樣在過年期間遭遇麻煩的還有北京市的寶馬車主楊星平,他開著自己的寶馬535i,回了山西大寧縣老家。在正月初一(今年1月31日)的晚上,他送朋友回家,同樣遭遇了車輛突然熄火、動力喪失這一情況。更麻煩的是,車輛由於“抱死裝置”,車停在朋友家門口動彈不得,推也推不動。沒辦法,他只得連夜自費找來拖車,將車拖走。
   講述4
  車子自動掛到P擋
  時間:2013年11月8日
  地點:320國道浙江省嘉興市桐鄉境內
  車型:寶馬535i 講述人:浙江車主莊良
  2010年12月31日,莊良在北京以66.8萬元的裸車價買了一輛寶馬535i型轎車。
  2013年11月8日晚11時,莊良在320國道浙江省嘉興市桐鄉境內以60公里的時速正常行駛時,車輛顯示屏上突然跳出故障碼,顯示“無法獲得完全的傳動功率”,時速瞬間降到20碼左右;大約過了3秒就熄火了,車子自動掛到P擋(停車擋)上,再也無法啟動。
  快速路上時速掉到20公里
  時間:2013年11月地點:重慶內環高速
  車型:寶馬X6 講述人:重慶車主李成(化名)
  2013年11月21日,李成駕駛著自己的紅色X6越野車,行駛在最高限速100公里/小時的重慶內環快速路上,快到北環出口時,車子突然發生故障。“發動機突然抖動得厲害,像拖拉機一樣。油門踩下去是空的……”李成回憶說。
  這輛X6瞬間失去大部分動力,時速很快掉到不到20公里。李成稱,當時正是晚高峰時段,這條高速上車輛很多,他通過後視鏡觀察後方來車,小心翼翼將車靠了邊。
   講述5
  剛到10萬公里時出現異常
  時間:2014年1月7日
  地點:浙江省義烏市市區道路
  車型:寶馬X3 講述人:浙江車主趙亮(化名)
  2010年8月,趙亮在紹興以58萬元的裸車價買了一輛寶馬X3型轎車。
  2014年1月起,趙亮發現自己的寶馬車在總行駛里程剛剛到10萬公里後,發動機怠速時出現異響;1月7日,趙亮在義烏市區道路上正常行駛過程中,儀錶盤發動機故障燈突然亮起,他於是將車送到了寶馬義烏泓寶行4S店進行檢修。
   講述6
  目睹拆解發動機後取出斷裂螺栓
  時間:2014年1月地點:江蘇省無錫市
  車型:寶馬523Li 講述人:江蘇車主黃先生(化名)
  黃先生的寶馬523Li型轎車購於2011年1月,裸車價48.96萬元。
  今年1月2日,黃先生剛剛在寶馬無錫寶誠4S店進行了保養。“保養後第二天,就發現車子在加速時,發動機左前方的下麵一陣抖動。”黃先生說,發現這一問題後,他因故並未及時去4S店檢查故障原因,但這一異常情況仍持續存在,尤其在冷車剛啟動後尤為明顯。
  1月11日,寶馬無錫寶誠4S店在對黃先生的車輛進行檢查時,黃先生稱全程目睹了4S店維修人員拆解發動機後取出斷裂螺栓。
  原因調查
  發動機不“給力” 指向小小螺栓
  在不同的時間,不同的城市,上述遭遇麻煩的車主們將車送至各自所在地的寶馬維修店,檢修後得到的回答基本相同:發動機凸輪軸調整裝置的固定螺栓發生斷裂(或者鬆脫)。
  3月3日,廣東德大寶馬汽車維修服務有限公司增城分公司(BMW授權維修中心)維修店何姓工作人員致電時會雲,告知經過初步檢查,主要是發動機的螺栓斷裂引起的,各項維修需1.7萬元。
  2月7日,在深圳的4S店,在這裡,邱雲來等等待了幾個小時,對方告訴他,是發動機螺栓鬆脫了,因此必須全部更換,全部費用是8500多元。
  2013年11月9日,寶馬嘉興市駿寶行4S店維修人員向莊良確認,是“發動機裡面的螺栓斷了”,由於車輛已過保修期,修理需要自費。在4S店的維修車間里,莊良發現自己車的發動機內部、進氣凸輪軸正時輪上,其中一個法盤的四根螺栓均已斷裂。
  2013年11月22日,重慶江北新區寶渝4S店通過電話向李成答覆:發動機凸輪軸螺栓斷了,需要維修,而接近兩萬元的維修費用,李成需要承擔一半……
  而前文所述的車主趙亮、黃先生、楊星平的寶馬車故障,也是因為發動機凸輪軸斷裂引發。
  結合網上反映和成都商報記者調查情況,涉及此事車主們有這樣一個共同質疑:作為一個可能會駕車帶來安全隱患的質量問題,寶馬為什麼沒有實施公告或者召回措施呢?
  給車主邱雲來提供維修服務的是福建龍岩中寶汽車有限公司。成都商報記者3月10日聯繫上了當時的維修顧問陳瑞河。他表示,此前沒有接到寶馬公司召回此類故障問題車輛的正式通函。
  對於重慶車主李成前往的重慶寶渝4S店,成都商報記者3月10日撥通了該店電話,反覆交涉後,一位工作人員表示:“我們將去核實並關註此事,這個事情我們會有統一的公關部門進行回覆。作為售後部門,我們也會和技術部門一一與客戶取得聯繫。”
  成都商報記者3月10日還致電寶馬汽車授權經銷商、雲南一家4S店瞭解情況。該4S店售後部門一位不願意透露姓名的工作人員表示,他們從2013年4月開始就已經通知客戶在還沒有出現問題時就到4S店進行處理,涉及將近40輛車。
  維權溯源
  部分車主自發創建維權QQ群
  浙江省嘉興市寶馬車主莊良是早期披露“寶馬發動機凸輪軸螺栓斷裂”的網友之一,也是圍繞這一問題展開維權的活躍車主。
  莊良稱,在自己的車輛經過維修後,感覺車子發動機動力下降,並且出現了機油消耗過快的情況。在他看來,這很可能是此前的發動機凸輪軸螺栓斷裂損傷了發動機內部的缸體。“兩年五萬公里不到,發動機螺栓就斷了,這不符合常理。”
  幾經協商後,莊良和“嘉興駿寶行汽車銷售服務有限公司服務部”就維修事宜簽下了一紙中英文對照的《處理協議》。成都商報記者在協議中看到:“雙方確認,該車輛爭議為發動機凸輪軸進排氣調整裝置在保修期外損壞。”“乙方(嘉興駿寶行)給予甲方(莊良)客戶關懷,向甲方提供整車延長一年或10萬公里保修期(以先到為準)的維修方案。”
  引起莊良註意的,是該協議中被他稱之為“保密條款”的內容,其中條款註明:“甲方(車主)承諾任何時候不就本協議的內容以及本協議有關的任何信息向第三方,包括但不限於任何社會團體、新聞媒體、網絡渠道、公司、企業、自然人等披露並促使已獲得相關信息的社會團體、新聞媒體、網絡渠道、公司、企業、自然人遵守本保密承諾,同時保證其律師、代理人或其他知情人遵守本保密承諾。”
  基於安全隱患和對保密條款疑惑,莊良開始在多個網絡社區、論壇和微博上發帖,陸續披露寶馬發動機螺栓斷裂等問題,引起了多位自稱是寶馬車主、且同樣遭遇發動機凸輪軸螺栓斷裂情況的網友響應。
  “一開始發帖,我只是想瞭解一下發動機螺栓斷裂是不是個例。沒想到幾乎每天都有車主聯繫我,問我怎麼處理。”莊良說。隨之,一個網友們針對寶馬發動機凸輪軸螺栓斷裂現象而自發組建的QQ群成立。莊良說。在與越來越多的反映出現發動機故障的車主交流後,他發現所有出現螺絲斷裂的車輛,幾乎都安裝了寶馬的VANOS N55型發動機。
  2013年4月15日,一條名為“寶馬X6發動機存在質量問題”的網絡投訴幾乎同時出現在“汽車投訴網”和“中國汽車消費網”上。
  對於業界而言,N55發動機VANOS螺栓斷裂也早已不是新鮮的詞彙。業內權威雜誌《汽車維修技師》早在2012年就刊登了“VANOS螺栓”斷裂的詳盡故障維修案例。
  在名為BIMMERPOST的國外論壇上,早在2010年就有對寶馬發動機螺栓斷裂的討論,其中一位網友稱:“VANOS系統的螺栓是鋁製成的,容易翹曲,並最終斷裂。”但此說法並沒有得到權威方面證實。
  寶馬首次就此回應:
  正以最快速度展開調查
  就上述車主們反映的問題,3月10日,成都商報記者與華晨寶馬汽車有限公司公關部相關負責人取得了聯繫,提出希望獲得公司方面正面回應的採訪訴求。截至昨晚9時許,寶馬公司作出瞭如下回應。據瞭解,這也是寶馬公司首次就發動機凸輪軸螺栓問題作出公開回應。
  尊敬的成都商報:
  您好!就提出的問題,我們謹答覆如下:
  寶馬公司一向高度重視客戶及媒體對我們產品使用狀況的反饋信息。在近期收到有關寶馬部分車型存在發動機凸輪軸螺栓問題的報告後,我們正在以最快速度展開全面的調查和評估。但是,我們很抱歉無法趕在貴報截稿前提供具體的技術結論和相應的解決方案,對給客戶帶來的不便我們深表歉意。
  對於此事,寶馬公司一定秉承客戶至上的原則妥善處理好相關事宜,讓消費者滿意和放心。
  有了進一步消息,我們將第一時間予以公佈。
  寶馬中國汽車貿易有限公司
  華晨寶馬汽車有限公司
  2014年3月11日
  新聞資料
  N55發動機
  由寶馬開發的帶有燃油直噴技術和渦輪增壓器的6缸直列發動機,目前被廣泛使用於寶馬1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6等多個車型。
  ———據美國權威汽車雜誌《Wards Auto World》和維基百科資料
  業內權威雜誌《汽車維修技師》2012年12期73頁的“寶馬專修站”欄目中,刊登了署名“舟楊”、題為“2010款寶馬X5發動機凸輪軸進氣調節裝置故障”的文章。描述了一輛配置N55發動機、行駛里程45866公里的寶馬X5,出現“在車輛行駛中發動機突然熄火,再次啟動時發動機無法著車”的故障。文章介紹,當VANOS調整裝置和進氣凸輪軸鏈輪的4個固定螺栓一旦發生斷裂,這就造成了發動機在運轉的過程中曲軸鏈輪可能帶著進氣凸輪軸的鏈輪空轉”,進而引起發動機控制系統產生“300C- 進氣凸輪軸傳感器信號高”的故障,並且造成發動機無法著車。  (原標題:寶馬“發動機螺栓斷裂事件”調查)
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